如果你骑过自行车,你一定知道:当自行车在直路上行驶的时候,人要把车子挡正;当自行车急速转弯的时候,不仅要改变“车把”的方向，而且人和车身都要适当地向弯道里侧倾斜。为什么要这样做呢?

为了说清这个问题，不妨做个小实验。拿一根细绳子，一头拴上一个小细绳子，一头拴上一个小球,另一头拿在手里,然后飞快地抡转绳子，小球就绕着手作圆周运动。这时手上会感到绳子有一股拉力。如果你突然松开手中的绳子,球就沿着旋转圆的切线方向飞出去。这说明:要小球不停地作圆周运动,一定要拉住绳子,给小球一个向着圆心的拉力。

这个力,叫做向心力。另一方面,作圆周运动的物体，由于本身的惯性而作用在障碍物上的力,叫离心力,它的方向是顺半径而背向圆心。这两个力,大小相等,方向相反，但是由于作用在两个不同的物体上(球,手),不能抵消。

现在清楚了,为了使物体作圆周运动,必须给物体作用一个向心力。骑自行车转弯时,就是要使自行车作圆周运动,也就必须给自行车一个向心力。谁来给这个向心力呢?

这只有靠骑车人自己来创造条件:在改变车把方向的同时,连人带车向弯道里侧倾斜。

转弯时,人和车向弯道里侧倾斜，人和车的总重力，除了通过车轮斜向作用于地面以外，还因倾斜产生出一个水平分力。这个水平分力，就是转弯时必须的向心力。它巧妙地使原来的直线运动变成了圆周运动。行车的速度越高、转弯越急—-圆周运动的半径越小,所需的向心力也越大，这就是骑车人为什么要越加明显地向弯道里侧倾斜的原因。
(吴惟龙)